Entwicklung vollständig autonomer Autos vor dem Aus?

Bereits in den vergangenen Jahren deutete sich an, dass automatisiertes und in Zukunft auch autonomes Fahren langsam in der Wirklichkeit ankommt, aber noch weit vom Alltag entfernt sind [V]. Das autonome Fahren ist in Deutschland zwar erlaubt, aber nur mit einer „technischen Aufsicht“, die das Fahrzeug im Notfall anfunken kann [II] [VI]. In Deutschland und Europa scheinen die Autohersteller beim autonomen Fahren vorsichtiger zu werden [VII], erste Medien in den USA sehen gar das Ende des Traums vom vollständig autonomen Fahren [VIII]. Andererseits laufen in den USA Testprogramme mit automatisch fahrenden Lkw.

Auch in Deutschland und Europa lenkt die Politik derzeit offenbar ihren Blick auf neue Interessenten: ÖPNV und Logistik. In beiden Branchen spielen Personalkosten eine große Rolle – wenn überhaupt genug Personal, sprich: Fahrer, gefunden werden können. Der Ersatz beziehungsweise die Ergänzung durch Roboterfahrzeuge könnte eine Abhilfe sein. So plant zum Beispiel das Bundesverkehrsministerium mit einem neuen Forschungsprogram, automatische Shuttle für den öffentlichen Nahverkehr zu fördern [IX], derzeit werden die Projekte ausgewählt.Die Luxemburger Staatsbahn CFE will ab dem kommenden Jahr zwei autonome Shuttle testen [X] und der Lkw-Hersteller MAN entwickelt mit Forschern und Entwicklern gesetzkonforme autonome Lkw: Fahrzeuge der Stufe 4, die auf festen Routen ohne Fahrer unterwegs sein können [XI].

Wir haben daher Wissenschaftler gefragt, ob die Forschung und Entwicklung derzeit tatsächlich an einer Wende stehen, der Hype vorbei ist und die Realität nun die kommenden Jahre stärker prägen wird.