Klimaschutz im Verkehr: Wie könnte Deutschland seine Ziele einhalten?

Für den Verkehr bedeutet die Novelle: Werden die Emissionsziele des Sektors überschritten – was in den vergangenen drei Jahren der Fall war – wird das Ministerium künftig offenbar nicht mehr verpflichtet, ein Sofortprogramm vorzulegen [II]. Das musste Maßnahmen enthalten, die sicherstellen, dass die Klimaziele des Sektors in den folgenden Jahren erreicht werden [III].

Mit dem neuen Klimaschutzgesetz werden die Ziele nun für alle Sektoren gemeinsam betrachtet. Zukünftig soll beurteilt werden, ob die Gesamtreduktionen von 65 Prozent der Emissionen bis 2030 und 88 Prozent der Emissionen bis 2040 mit den beschlossenen Maßnahmen erreicht werden. Ein Ausgleich von zu hohen Emissionen im Verkehrssektor durch besonders niedrige Emissionen in anderen Sektoren ist allerdings nur begrenzt möglich. Denn zusätzlich zum deutschen Klimaschutzgesetz gilt die Effort Sharing Regulation der EU, die ebenfalls Ziele für einzelne Sektoren vorschreibt [IV]. Bei deren Überschreitung drohen laut Expertenrat für Klimafragen Strafzahlungen aus Brüssel [V].

Die Frage bleibt daher: Wie könnte eine ernst gemeinte Dekarbonisierung des Verkehrs aussehen? Ab wann lassen sich die Klimaziele im Verkehr überhaupt erreichen? Welche Maßnahmen helfen kurzfristig, welche Entwicklungen müssen mit Blick auf die kommenden Jahrzehnte mitgedacht werden? Welche Rolle können Elektroautos spielen, was können E-Fuels oder ein Tempolimit zum Klimaschutz beitragen? Und wie können Emissionen gemindert werden, ohne die Mobilität in Deutschland spürbar zu beeinträchtigen?