Prof. Dr. Felix Creutzig

Leiter der Arbeitsgruppe Städte: Datenwissenschaft und Nachhaltige Planung, Forschungsabteilung Klimaökonomie und Politik - MCC Berlin, Potsdam-Institut für Klimafolgenforschung (PIK), Berlin

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Welche Folgen hätte eine Flexibilisierung der CO₂-Flottengrenzwerte für Pkw?

Statements7. Mai 2025

Reaktionen nach Abschluss des Klimagipfels COP29

Statements24. November 2024

Wie wird der Solar-Boom die Stromversorgung verändern?

Statements27. Juni 2024

Tempolimit: 130 km/h könnte großen ökonomischen Nutzen entfalten

Welche Folgen hätte eine Flexibilisierung der CO₂-Flottengrenzwerte für Pkw?

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Wie wird der Solar-Boom die Stromversorgung verändern?

Statements27. Juni 2024

Tempolimit: 130 km/h könnte großen ökonomischen Nutzen entfalten

Veröffentlichung des Beitrags der Arbeitsgruppe III zum Sechsten Sachstandsbericht des IPCC

Press Briefing4. April 2022

Welche Rolle können synthetische Treibstoffe für PKW beim Klimaschutz spielen?

Statements22. Dezember 2020

Inflation und Pendlerpauschale könnten Autofahrer entlasten – trotz CO₂-Preis

Statements18. Oktober 2019

Warum braucht die Welt Wissenschaft? Zum March for Science Germany am 22.04.2017

Statements7. April 2017

Prof. Dr. Felix Creutzig

Leiter der Arbeitsgruppe Städte: Datenwissenschaft und Nachhaltige Planung, Forschungsabteilung Klimaökonomie und Politik - MCC Berlin, Potsdam-Institut für Klimafolgenforschung (PIK), Berlin

Welche Folgen hätte eine Flexibilisierung der CO₂-Flottengrenzwerte für Pkw?

Reaktionen nach Abschluss des Klimagipfels COP29

Wie wird der Solar-Boom die Stromversorgung verändern?

Tempolimit: 130 km/h könnte großen ökonomischen Nutzen entfalten

Welche Folgen hätte eine Flexibilisierung der CO₂-Flottengrenzwerte für Pkw?

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Wie wird der Solar-Boom die Stromversorgung verändern?

Tempolimit: 130 km/h könnte großen ökonomischen Nutzen entfalten

Notwendige Investitionen auf dem Weg zu Netto-Null-Emissionen

Veröffentlichung des Beitrags der Arbeitsgruppe III zum Sechsten Sachstandsbericht des IPCC

Welche Rolle können synthetische Treibstoffe für PKW beim Klimaschutz spielen?

Rolle und Potenzial von negativen Emissionen durch BECCS

Inflation und Pendlerpauschale könnten Autofahrer entlasten – trotz CO₂-Preis

Batterien oder künstliche Treibstoffe für Autos?

Weltweit verfügbare Flächen zur Aufforstung zum Klimaschutz

Mehr hungernde Menschen durch unbedachte Klimawandel-Maßnahmen

Oberleitungs-LKW: Ein guter Weg für die Verkehrswende?

Hilft eine Maut Gesundheit und Klima?

SRU-Sondergutachten: Elektroautoquote soll Verkehrswende einleiten

Warum braucht die Welt Wissenschaft? Zum March for Science Germany am 22.04.2017

Prof. Dr. Felix Creutzig

Leiter der Arbeitsgruppe Städte: Datenwissenschaft und Nachhaltige Planung, Forschungsabteilung Klimaökonomie und Politik - MCC Berlin, Potsdam-Institut für Klimafolgenforschung (PIK), Berlin

Welche Folgen hätte eine Flexibilisierung der CO2-Flottengrenzwerte für Pkw?

Reaktionen nach Abschluss des Klimagipfels COP29

Wie wird der Solar-Boom die Stromversorgung verändern?

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Wie wird der Solar-Boom die Stromversorgung verändern?

Tempolimit: 130 km/h könnte großen ökonomischen Nutzen entfalten

Notwendige Investitionen auf dem Weg zu Netto-Null-Emissionen

Veröffentlichung des Beitrags der Arbeitsgruppe III zum Sechsten Sachstandsbericht des IPCC

Welche Rolle können synthetische Treibstoffe für PKW beim Klimaschutz spielen?

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Weltweit verfügbare Flächen zur Aufforstung zum Klimaschutz

Mehr hungernde Menschen durch unbedachte Klimawandel-Maßnahmen

Oberleitungs-LKW: Ein guter Weg für die Verkehrswende?

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Warum braucht die Welt Wissenschaft? Zum March for Science Germany am 22.04.2017

Welche Folgen hätte eine Flexibilisierung der CO₂-Flottengrenzwerte für Pkw?

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